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北京城市副中心站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多,建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐

助力建設(shè)京津冀地區(qū)“1小時(shí)交通圈”(經(jīng)濟(jì)聚焦)

本報(bào)記者 王昊男
2024年08月21日09:03 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)》
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建設(shè)中的“京帆”。
白繼開(kāi)攝(人民視覺(jué))

北京城市副中心站綜合交通樞紐站城一體化示意圖。
北京京投交通樞紐投資有限公司供圖

核心閱讀

歷經(jīng)4年多,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多。施工團(tuán)隊(duì)打造“智慧建造平臺(tái)”,采用“蓋挖逆作”法,提高了建設(shè)的效率和質(zhì)量。建設(shè)伊始,副中心站就秉承站城融合理念,打造城市發(fā)展的重要樞紐和集約復(fù)合的城市活力中心。建成后,將助力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)“1小時(shí)交通圈”。

 

一座車(chē)站,地下建筑總面積相當(dāng)于5個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”,最多時(shí)有1萬(wàn)余名工人在場(chǎng)施工。如何管理項(xiàng)目施工進(jìn)度?

一個(gè)綜合交通樞紐設(shè)計(jì)了約160個(gè)出入口,地下、地面、地上公共空間銜接貫通。如何實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)、立體接駁?

15分鐘直達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng),35分鐘到北京大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山,1小時(shí)到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。如何讓多條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)交會(huì)?

歷經(jīng)4年多,北京城市副中心站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多,主站房進(jìn)入裝修階段,計(jì)劃2024年底主體基本完工,2025年具備通車(chē)條件,建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。記者近日走進(jìn)這項(xiàng)正在建設(shè)中的超級(jí)工程,近距離感受它的獨(dú)特魅力,解碼超級(jí)工程背后的奧秘。

創(chuàng)新施工方法,打造智慧平臺(tái),開(kāi)挖出7個(gè)昆明湖的地下空間

“秘密都藏在下面,地下建筑總面積約128萬(wàn)平方米,相當(dāng)于5個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)‘鳥(niǎo)巢’?!痹诒本┩ㄖ輩^(qū)潞城鎮(zhèn)一片開(kāi)闊地上,北京京投交通樞紐投資有限公司副總經(jīng)理周偉向記者介紹,整個(gè)地下工程,東西長(zhǎng)2.1公里,南北最大寬度650米,工程最深處48米,“超大、超寬、超深是工程最顯著的特點(diǎn)。土方開(kāi)挖量約1400萬(wàn)立方米,相當(dāng)于挖出7個(gè)昆明湖?!?/p>

如此巨大的地下主體結(jié)構(gòu)主要包括三層:地下三層,為城際車(chē)站站臺(tái)與軌道層;地下二層,是城際車(chē)站候車(chē)廳和出站大廳;地下一層,為城際車(chē)站進(jìn)站廳、城市公共空間和商業(yè)配套。

超級(jí)工程要?jiǎng)?chuàng)新施工方法。為了有效加快施工進(jìn)度,提升整體安全性,項(xiàng)目采用了“蓋挖逆作”法,樁基數(shù)達(dá)到1萬(wàn)余根。周偉形象地比喻,“好比蓋房子,一般先挖地基,后做樓層,最后封頂;而副中心站綜合交通樞紐的施工正好反過(guò)來(lái),先支柱子搭房頂,進(jìn)行地下一層頂板施工,然后一層一層從上往下挖?!?/p>

超級(jí)工程還要有“超級(jí)管理”。北京京投交通樞紐投資有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)焦旻介紹,項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工單位近20家,施工工序交叉綜合,最多時(shí)有1萬(wàn)余名工人在場(chǎng)施工。為了合理調(diào)配巨量的人力、物力和機(jī)械設(shè)備,項(xiàng)目指揮部基于相關(guān)模型,融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),專(zhuān)門(mén)打造了智慧建造平臺(tái)。

“平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控人員和物資的位置、狀態(tài)等信息,通過(guò)分析和挖掘歷史數(shù)據(jù),還能預(yù)測(cè)未來(lái)需求,提前規(guī)劃調(diào)配?!北本┏鞘懈敝行墓芪瘯?huì)建設(shè)管理協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)李金征說(shuō),這個(gè)大型綜合交通樞紐項(xiàng)目對(duì)傳統(tǒng)工程進(jìn)行數(shù)字化管理,“精細(xì)高效的管理,不僅提高了建設(shè)的效率和質(zhì)量,還降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>

晝夜不舍,加緊施工。目前,工程土方施工已接近完成,主體結(jié)構(gòu)完成92%,設(shè)備安裝完成40%?!罢谶M(jìn)行精裝修,以及市政配套管廊和‘京帆’屋蓋余下工程的施工。”周偉說(shuō),“爭(zhēng)取年底前主體基本完工?!?/p>

科學(xué)規(guī)劃,高效互聯(lián),實(shí)現(xiàn)站城融合

在這里,未來(lái)80%的換乘可在3分鐘內(nèi)完成,與地面樓宇平均銜接時(shí)間將不高于4分鐘。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),離不開(kāi)“多進(jìn)多出、多點(diǎn)落客、立體接駁”的交通組織方式。按照規(guī)劃,副中心站綜合交通樞紐設(shè)計(jì)了約160個(gè)出入口,以及22處串聯(lián)地下、地面、地上公共空間的“垂直交通核”,并將實(shí)施平層換乘、簡(jiǎn)化流線、地鐵與城際之間安檢互認(rèn)等措施,從而實(shí)現(xiàn)站城融合、高效互聯(lián)。

從建設(shè)伊始,北京城市副中心站就秉承站城融合理念,與城市規(guī)劃緊密結(jié)合。在北京城市副中心的規(guī)劃圖上,樞紐位于被稱(chēng)為“0101街區(qū)”的核心位置,是北京城市副中心生態(tài)文明帶和創(chuàng)新發(fā)展軸交會(huì)點(diǎn)。站與城,天然相融。

把城市的陽(yáng)光引入地下,樞紐上方專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了5個(gè)巨大的采光井,10面“京帆”就是采光井的屋蓋?!熬┓鄙喜坎捎苗U空造型的金屬“帆”,下部則是透明的“膜”。采用這種設(shè)計(jì),每年可減少熱負(fù)荷520萬(wàn)千瓦時(shí),相當(dāng)于3200臺(tái)家用空調(diào)的夏季制冷量,每年可減少照明用電約48.6萬(wàn)千瓦時(shí)。

“此項(xiàng)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于大運(yùn)河的帆船,既是文脈傳承的體現(xiàn),也寓意著揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的美好未來(lái)?!苯箷F介紹,在實(shí)現(xiàn)車(chē)站采光、保溫、節(jié)能等多種功能的同時(shí),“京帆”也將成為城市的獨(dú)特景觀。

地下樞紐地上城。樞紐上方,未來(lái)將開(kāi)發(fā)總面積約139萬(wàn)平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店、住宅。根據(jù)《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃綜合實(shí)施方案》,規(guī)劃區(qū)將打造“三軸三帶、一心多點(diǎn)”的空間結(jié)構(gòu)。其中,“一心”為創(chuàng)新金融商務(wù)中心,“多點(diǎn)”為副中心站、運(yùn)河碼頭、水岸公園和家園中心。

“相關(guān)配套設(shè)施全部建成后,將實(shí)現(xiàn)以綠色交通接駁為主,成為‘不依賴(lài)小汽車(chē)出行’的站與城?!北本┦幸?guī)劃和自然資源委員會(huì)通州分局副局長(zhǎng)劉海靜說(shuō),發(fā)揮副中心站綜合交通樞紐的帶動(dòng)作用,通過(guò)合理布局城市功能,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的職住平衡?!斑@里將不僅是重要的交通節(jié)點(diǎn),還將成為城市發(fā)展的重要樞紐、集約復(fù)合的城市活力中心。”

多條軌道交通線路交會(huì),促進(jìn)周邊地區(qū)一體化發(fā)展

15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng),35分鐘到大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山,1小時(shí)到達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)……為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化的交通支撐,副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開(kāi)城市框架、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程,也是《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》確定的北京市服務(wù)全國(guó)的十大客運(yùn)樞紐之一。

“快速連接中心城、有效服務(wù)副中心?!北本┩ㄖ輩^(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展促進(jìn)中心主任高國(guó)慶說(shuō),“副中心站建成后,將加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)‘1小時(shí)交通圈’?!?/p>

按照遠(yuǎn)期規(guī)劃,副中心站綜合交通樞紐將實(shí)現(xiàn)軌道交通“四網(wǎng)融合”與“八線交會(huì)”:高速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通,四張網(wǎng)深度融合;京唐城際、地鐵6號(hào)線、22號(hào)線(平谷線)等軌道交通線路在副中心站交會(huì)。

來(lái)到樞紐地下三層,面積約37.9萬(wàn)平方米的主站房已開(kāi)始裝修,站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線。北京京投交通樞紐投資有限公司安全質(zhì)量部經(jīng)理沈璟璟透露:“車(chē)站開(kāi)通初期,將接入地鐵6號(hào)線、平谷線和京唐城際鐵路3條軌道交通線路。”

“地鐵平谷線,在河北廊坊三河市境內(nèi)設(shè)置了5個(gè)車(chē)站?!备邍?guó)慶介紹,目前,從北三縣來(lái)京通勤的人數(shù),每天約20萬(wàn)人。建成投運(yùn)后,從平谷站到北京城區(qū)的東大橋站,最快只需55分鐘?!霸诒本┕ぷ鞯难嘟季用?,日常通勤難題將得到緩解?!备邍?guó)慶說(shuō)。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”和“先行官”。“北京城市副中心站綜合交通樞紐對(duì)于副中心承接北京中心城區(qū)非首都功能、連接雄安新區(qū)、促進(jìn)周邊地區(qū)一體化發(fā)展和整體對(duì)外開(kāi)放,都具有長(zhǎng)遠(yuǎn)積極意義。”北京城市副中心黨工委委員、管委會(huì)副主任胡九龍說(shuō),“我們將繼續(xù)精心組織工程建設(shè)、著力創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理方式、加快站城一體開(kāi)發(fā),使樞紐早日投用并高水平運(yùn)行?!?nbsp;

版式設(shè)計(jì):張芳曼

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年08月21日 10 版)

(責(zé)編:林福盛、方童)

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